長府の守護の四王司山(392m)と勝山(361m)

　下関の長府を見下ろす四王司山は青山、勝山を従えた山容ですので勝山もついでに登ります。

　青山は頂上NTT施設のメンテナンス道があるのでパスしています。

　勝山は地区の名称でもあり、1970年ころは新下関駅あたりまでの広いエリアを勝山と言っていました。

　当時は穀倉地帯でカッパがいるとまで言われていました。

http://nihon.syoukoukai.com/modules/stories/index.php?lid=196

　その実態は戦国時代に始まる絶対防衛線で戦国時代にはすでに大内氏の城があり、毛利家に追い詰められ最後に立てこもったのが勝山とされています。

　このため廓跡、井戸跡、石垣などが残っている歴史の山でもあります。

　勝山側の登山口にも江戸末期の御殿跡があり公園化されていますがこれは下関戦争で海に突出した串崎城が危険すぎるため急遽造営された城です。

　実は7世紀に白村江での敗北をうけ報復に備えて長門城というが築かれているのが日本書紀に記されていますが場所は特定されていません。

　西日本一帯に見られる神籠石が7世紀のものであれば長門城も山城と考えられるので勝山城が長門城の可能性もあります。

　城にするほどなのでかなり急峻です。

　勝山から尾根をたどった先にあるのが四王司山です。

　信仰の山でありその場合の正面は松小田側になり、ふもとに近い石鎚神社から登ることになります。

　石鎚神社の祭神は石土毘古神で高天原系なのに対し、四王司神社の祭神は保食神と大地主神なので土着系ですが867年(貞観9年)に朝廷から因幡・伯耆・出雲・石見・長門に贈られた毘沙門天も祭られています。

　仲哀天皇の殯宮である豊浦宮の北の守護が四天王のうちの多聞天＝毘沙門天であるからともいわれます。

　毎年の初寅には深夜に祭りがあり３個の鈴の奪い合いがあるそうです。

　勝山が頁岩の暗い山なのに対し四王司山は花崗岩が多い明るい山です。

　２０１５年２月８日１３：２６に勝山御殿の駐車場を出発し→勝山１４：１０→鞍部１４：４１→四王司山１５：１５→展望岩１５：２１→勝山御殿１６：００

駐車場から先は寺の境内なので基本的に乗り入れ禁止です。

　山頂に近い穴がある大岩

　人が楽に入れそうです。

勝山の山頂近くはかなり石垣などで無理して平地を作り郭にしていたようで意外と広いです。

青山の向こうが新下関ではるかに九州が続きます。

　勝山頂は北側になります。

　四王司山登攀途中に振り返りの勝山（右）と青山（左）

　四王司山神社

　肝心の毘沙門天は廃仏毀釈の折に市街の福仙寺に納められたとも聞きます。

　三等三角点四王司山

　展望台からの周防灘

　勝山御殿の駐車場

特に四王司山はおそらく毎日登っている人もいるんじゃないかと思えるほどです。

私的山登り序文

夏場の運動量は草刈りに依存しているのですがそのままではシーズンオフはデブリます。

そこで自転車をやるのですが冬になると寒くてつらいので山登りを始めます。

「冬に山とはいい度胸」とお思いかもしれませんが山口の山は概ね千メートル止まりで冬山というには失笑クラスなのです。

つまり亜高山帯にも届かないので夏は蛇は出るは蜂は出るは大型の獣に鉢合わせするはとハイリスクですし、汗だくで臭っさくなりがちです。

ハイキング程度の山ですので春先は山菜取りのおばちゃんと完全武装の縦走隊が入り混じります。

私はそんな事情で一人で黙々とピークを取っては降りるだけですがそれなりに楽しみもあるものです。

あるスポーツドクターのいうことには40歳過ぎてランニングを始めるのは元気の無駄遣いでむしろハイキングの方が好ましいのだそうです。

本年はスマホを使い始めたのでGPSロガーが使えるようになりました。

使いあぐねていますがそのうち何とかなるでしょう。

そこでここに記録を残す気になった次第です。

草が萌えるまでの期間ですが何座登れるかは不明です。

GPS前にも結構登っているので埋め草はあるのですが・・・。

メイプル耶馬溪サイクリングロード

しまなみ海道以前の日本ナンバーワン自転車専用道はメイプル耶馬溪サイクリングロードでした。
片道２２キロメートルで宿泊可能なターミナルで自転車を借りることもできます。

専用の橋やトンネルを有すフラットな専用道は大分交通耶馬溪線「耶鉄」の廃線を活用したものです。

紅葉時期は渋滞する車をしり目に最高に楽しめそうです。
特にコアやまくにから耶馬溪まで往復すると守実温泉で走行後に汗が流せるのもありがたいです。

ダムカードって？

国土交通省と独立行政法人水資源機構の管理するダムで平成19年より「ダムカード」を配布しています。
一部自治体独自のものもありその総数は平成26年には288枚ほどだそうです。
ダムのことをもっと知ってもらうために統一フォーマットで作成されたものです。
現地で一人一枚配布され郵送はしていません。
だからわざわざ山奥に出向くことになります。
在所の山口県関係は12枚なのですが紅葉見物のついでに2時間半ほどで5枚集まってしまうのが凄いです。

でも山口県には７３のダムがありダムカードを配布しているのは12しかないのです。
ちゃんと調べて出向かないとほぼ空振りになります。

（向道ダム）

それでもダムはダムですけど。
お堅いところが出しているカードとあってコレクターもいるそうです。

しまなみ海道サイクリング

今治駅から尾道駅は80キロメートルあります。
選手級なら3時間ほどで走破するのですが初心者は8時間から10時間かかると見た方がいいです。
楽なのは10月の瀬戸内しまなみ海道・国際サイクリング大会で、自動車道をコースに使うのでアップダウンがほとんどないので快適です。
残念ながら年一回の大イベントで、全線走ると参加料金が一万円だったりします。
2014年の7月19日から自転車道走行は無料になっているのでありがたく一般道で走行することにします。
最悪10時間とすれば朝のんびりできませんが朝食は重要です。
シクロの家のすぐ近くには朝6時からやっている食堂二葉があり朝からガッツリチャージできます。
朝食を取ったら出発です。

駅から糸山までが序章に当たりますが橋脚までのアプローチが少々厳しいですが逆にここが一番傾斜があるので調子を見るのにちょうどいいです。
するとママチャリでは無駄が多いというのが理解できます。
そして最初の橋が三連吊り橋の来島海峡大橋です。

この橋だけでも満足しそうですがここから橋を6つ、橋脚へのアプローチを5つ這い上る必要があります。

向島から駅までは橋ではなくフェリーになります。

真面目に走ったので6時間半で走破です。

真面目に走ったのに6時間半もかかったというべきでしょうか。

尾道ラーメンを食べる余裕もなくJRで帰投します。
ロードレーサーを確保してそこそこ鍛えて臨めば観光する余裕もありそうです。
そもそもしまなみ海道で一泊すれば万全です。

今治の休息

「シクロの家」はサイクリストを意識したゲストハウスです。
2泊したので中一日は今治でべったり自転車で走り回っています。
今治は高いビルがないので空が広い街です。
唯一23階建ての今治国際ホテルが高層ですがシクロの家は二階建てで当時は改装中で実質平屋でした。
この街は食べ物が豊富です。

当日食べたのはじゃこ天、重松飯店の焼豚玉子飯、登泉堂のいちごミルクかき氷、麺屋武吉のつけ麺ですが平日であれば焼き鳥も行っておくべきでしょう。
シクロの家には風呂がないのですがサイクリストにとってありがたいことに今治は疲労回復に有効な銭湯が多いのです。
車であっても駅前駐車場でも一日五百円と破格の安さですし、何より自転車で万一のことがあってもGIANTの直営店が駅にあります。
タオルの本場でもありますし、お城もありますし、四国八十八か所は6か所もあります。
54 近見山　宝鐘院　延命寺
55 別宮山　金剛院　南光坊
56 金輪山　勅王院　泰山寺
57 府頭山　無量寿院　栄福寺
58 作礼山　千光院　仙遊寺
59 金光山　最勝院　国分寺
レトロな街並みもなかなか結構です。
その気になれば一週間は楽しめそうです。

しまなみ海道サイクリングスタート地点へ

しまなみ海道を自転車で渡るには幾通りも考え方があります。
今治初か尾道初かといわれれば体力が落ちた状態で励みになるのは尾道着なのです。
今治着では来島大橋を最後に通るのですがこの向きでは実は上りになり辛いばかりで景色もろくに見えません。
橋が終わっても今治駅までさらに10キロあります。
日没後今治入りになるのはちょっと辛そうです。
あっさりしまなみ海道を往復すればいいようなものですがそこまで走り込んでいません。
今治駅までJRでいくのは岡山経由なので山口からは無駄があります。
今回は柳井港から松山までフェリーで渡り、松山から今治までウォーミングアップにサイクリングしています。

自転車は輪行袋に入れていたので手荷物扱いでタダです。
松山～今治はサイクリング用の表示がされていますが施設は未着手です。
コースのハイライトは海上歩道でしょう。
海に張り出した歩道の床がグレーチングでできているので堤防に打ち付ける波が波が丸見えの場所があるのです。
専用道ではないので車を気を使いながら50キロほど走ることになります。
ただりついたときには宿が砂漠のオアシスに見えます。

今回はプレオープン中だったので初日は仮説ベッド貸切状態でした。